Kapownik - Piotr Sinda

Ta strona jest tylko do odczytu. Możesz wyświetlić źródła tej strony ale nie możesz ich zmienić.
====== Dacia Duster II ======

  * Silnik 1,6 SCe 115 KM, (HMM1), H4M 738, 1598 cm3
  * Lakier: Atacama
  * Opony: Barum Quartaris 5 215/60 R17 100 V XL, FR
  * Olej silnika: Elf Evolution 900 SXR 5W40 SM/CF A3/B4 5L
  * Filtr oleju: 152085758R
  * Filtr powietrza: 165467674R
  * Filtr kabinowy, niewęglowy:
    * Renault: 272773016R
    * Filtron K1321
  * Filtr kabinowy, węglowy:
    * Renault 272770567R = 272773151R
<WRAP center round box 60%>
RENAULT 272770567R, RENAULT 272773151R, RENAULT 272773974R, RENAULT 272777968R, RENAULT 272779683R
</WRAP>

    * Filtron K1321A
    * Wymiana: https://www.youtube.com/watch?v=J3C0DUo3IaE 

  * Oryginalne chlapacze przód: 8201700279
  * Oryginalne chlapacze tył: 8201700276
  * Nakładki ochronne na nadkoli: 8201698594 lub 8201713013 (niezweryfikowane) 
===== Żarówki =====
==== Przednie oświetlenie ====
  - NumeracjaŚwiatła mijania:
    * WypunktowanieTyp: H7 (55W)
  - NumeracjaŚwiatła drogowe:
    * Typ: H1 (55W)
  - Światła pozycyjne / postojowe:
    * Typ: W5W (5W)
  - Kierunkowskazy przednie:
    * Typ: PY21W (21W, pomarańczowa)
  - Światła do jazdy dziennej (LED w wyższych wersjach):
    * Typ: P13W lub LED
  - Przednie światła przeciwmgielne (jeśli wyposażone):
    * Typ: H11 (55W)
==== Tylne oświetlenie ====
  - Światła pozycyjne / stop:
    * Typ: P21/5W (21/5W)
  - Kierunkowskazy tylne:
    * Typ: PY21W (21W, pomarańczowa)
  - Światło cofania:
    * Typ: P21W (21W)
  - Światła przeciwmgielne tylne:
    * Typ: P21W (21W)
  - Światła tablicy rejestracyjnej:
    * Typ: W5W (5W)
==== Wnętrze pojazdu: ====
  - Światła wewnętrzne (sufitowe):
    * Typ: C5W (5W) lub W5W (5W)
  - Światła do czytania:
    * Typ: W5W (5W)
  - Światła bagażnika:
    * Typ: W5W (5W)

===== Reset przeglądu =====
Po włączeniu zapłonu (nie trzeba uruchamiac silnika) w kierownicy po prawej stronie strzałką w górę przechodzić do opcji **Odstęp do przeglądu**. Po ustawieniu nacisnąć i przytrzymać tą sama strzałkę do komentu migania **15000km/13mies** i aż zgaśnie pomarańczowy kluczyk serwisu. Będzie to około 15 sekund. 
===== Usterki =====
==== Uszkodzenie czujnika temperatury cieczy chłodzącej  ====

  * **Objawy:**
    * Po uruchomieniu zimnego pojazdu włącza się wentylator chłodnicy.
    * Falowanie wolnych obrotów.
    * Zwiększone zużycie paliwa.
    * Spadek mocy silnika.
    * Gaśnięcie silnika podczas jazdy.
    * Nieprawidłowe działanie funkcji start/stop.
    * Pojawienie się błędu **P0118**.
  * **Sposób naprawy:**
    * Wymiana czujnika temperatury cieczy chłodzącej.
    * Podczas wymiany czyli wykręceniu czujnika następuje wyciek cieczy chłodzącej. Jeżeli się to wykona odpowiednio sprawnie ubytek może być ograniczony do 30-50ml.
    * Pracę wykonujemy na zimnym silniku.
    * Możemy się upewnić, że nie mamy ciśnienia luzując korek zbiornika wyrównawczego od płynu chłodzącego.
    * Przed odkręceniem czujnika odpiąć kanał dolotowy powietrza aby polepszyć dostęp.
    * Wyłączyć zapłon.
    * Wypiąć wtyczkę z czujnika.
    * Poluzować czujnik kluczem oczkowym 19 (nie wykręcać).
    * Obłożyć, zabezpieczyć dużą ilością najlepiej papierowych ręczników okolice czujnika tak aby nie zapaskudzić sobie silnika i węży gumowych.
    * Przygotować nowy czujnik.
    * W przypadku użycia nowego czujnika Hella to ten czujnik jest dostarczany z podkładką aluminiową. Zamiast niej proponuje pozostawić miedzianą podkładkę z oryginalnego czujnika.
    * Kładziemy nowy czujnik w naszym zasięgu pracy.
    * Wykręcamy ręką stary czujnik i przygotowujemy palec do zatkania otworu w kolektorze. **Uwaga! Zwracamy uwagę by nie zgubić starej miedzianej podkładki!**
    * Palcem blokujemy wyciek a drugą ręką przekładamy podkładkę do nowego czujnika.
    * Przygotowany czujnik z starą podkładką sprawnie wkręcamy do kolektora.
    * Nie musimy jeszcze dokręcać kluczem. Wycieramy dokładnie płyn. Pozbywamy się ręczników lub szmat.
    * Dokręcamy z czuciem czujnik. **Uwaga! kolektor wykonany jest z aluminium i jeżeli przesadzimy możemy zerwać gwint!**
    * Po dokręceniu ponownie wycieramy papierem do sucha.
    * Kontrolujemy wycieki.
    * Podpinamy wtyczkę czujnika.
    * Montujemy uprzednio zdemontowany dolot powietrza.
    * Zakręcamy korek zbiornika wyrównawczego o ile go wcześniej odkręcaliśmy.
    * Włączamy zapłon ale nie uruchamiamy silnika.
    * Dajemy czas 2-3 minuty na kontrole systemu.
    * Uruchamiamy silnik.
    * Uruchamiamy program do diagnostyki i kasujemy błąd.
    * Sprawdzamy czy się pojawi ponownie błąd lub inny niepokojący komunikat.
    * Programem do diagnostyki kontrolujemy wartość temperatury cieczy, która po rozgrzaniu powinna wynosić około 75°C.

Jako czujnik można zastosować czujnik firmy **Hella** o symbolu **6PT 009 107-531**. Wartość czujnika w granicach 35 zł.