Wymiana czujnika temperatury cieczy chłodzącej.
Podczas wymiany czyli wykręceniu czujnika następuje wyciek cieczy chłodzącej. Jeżeli się to wykona odpowiednio sprawnie ubytek może być ograniczony do 30-50ml.
Pracę wykonujemy na zimnym silniku.
Możemy się upewnić, że nie mamy ciśnienia luzując korek zbiornika wyrównawczego od płynu chłodzącego.
Przed odkręceniem czujnika odpiąć kanał dolotowy powietrza aby polepszyć dostęp.
Wyłączyć zapłon.
Wypiąć wtyczkę z czujnika.
Poluzować czujnik kluczem oczkowym 19 (nie wykręcać).
Obłożyć, zabezpieczyć dużą ilością najlepiej papierowych ręczników okolice czujnika tak aby nie zapaskudzić sobie silnika i węży gumowych.
Przygotować nowy czujnik.
W przypadku użycia nowego czujnika Hella to ten czujnik jest dostarczany z podkładką aluminiową. Zamiast niej proponuje pozostawić miedzianą podkładkę z oryginalnego czujnika.
Kładziemy nowy czujnik w naszym zasięgu pracy.
Wykręcamy ręką stary czujnik i przygotowujemy palec do zatkania otworu w kolektorze. Uwaga! Zwracamy uwagę by nie zgubić starej miedzianej podkładki!
Palcem blokujemy wyciek a drugą ręką przekładamy podkładkę do nowego czujnika.
Przygotowany czujnik z starą podkładką sprawnie wkręcamy do kolektora.
Nie musimy jeszcze dokręcać kluczem. Wycieramy dokładnie płyn. Pozbywamy się ręczników lub szmat.
Dokręcamy z czuciem czujnik. Uwaga! kolektor wykonany jest z aluminium i jeżeli przesadzimy możemy zerwać gwint!
Po dokręceniu ponownie wycieramy papierem do sucha.
Kontrolujemy wycieki.
Podpinamy wtyczkę czujnika.
Montujemy uprzednio zdemontowany dolot powietrza.
Zakręcamy korek zbiornika wyrównawczego o ile go wcześniej odkręcaliśmy.
Włączamy zapłon ale nie uruchamiamy silnika.
Dajemy czas 2-3 minuty na kontrole systemu.
Uruchamiamy silnik.
Uruchamiamy program do diagnostyki i kasujemy błąd.
Sprawdzamy czy się pojawi ponownie błąd lub inny niepokojący komunikat.
Programem do diagnostyki kontrolujemy wartość temperatury cieczy, która po rozgrzaniu powinna wynosić około 75°C.