Różnice

Różnice między wybraną wersją a wersją aktualną.

--- pl:motoryzacja:daciaduster2 [2024/08/31 21:55] – [Tylne oświetlenie] sindap
+++ pl:motoryzacja:daciaduster2 [2025/02/22 19:54] (aktualna) – [Dacia Duster II] sindap
@@ Linia 4: / Linia 4: @@
   * Lakier: Atacama
   * Opony: Barum Quartaris 5 215/60 R17 100 V XL, FR
-  * Olej silnika: Elf Evolution 900 XSR 5W40 SM/CF A3/B4 5L
+  * Olej silnika: Elf Evolution 900 SXR 5W40 SM/CF A3/B4 5L
   * Filtr oleju: 152085758R
   * Filtr powietrza: 165467674R
@@ Linia 19: / Linia 19: @@
     * Wymiana: https://www.youtube.com/watch?v=J3C0DUo3IaE
+  * Oryginalne chlapacze przód: 8201700279
+  * Oryginalne chlapacze tył: 8201700276
+  * Nakładki ochronne na nadkoli: 8201698594 lub 8201713013 (niezweryfikowane)
 ===== Żarówki =====
 ==== Przednie oświetlenie ====
@@ Linia 51: / Linia 54: @@
   - Światła bagażnika:
     * Typ: W5W (5W)
+===== Reset przeglądu =====
+Po włączeniu zapłonu (nie trzeba uruchamiac silnika) w kierownicy po prawej stronie strzałką w górę przechodzić do opcji **Odstęp do przeglądu**. Po ustawieniu nacisnąć i przytrzymać tą sama strzałkę do komentu migania **15000km/13mies** i aż zgaśnie pomarańczowy kluczyk serwisu. Będzie to około 15 sekund.
+===== Usterki =====
+==== Uszkodzenie czujnika temperatury cieczy chłodzącej  ====
+  * **Objawy:**
+    * Po uruchomieniu zimnego pojazdu włącza się wentylator chłodnicy.
+    * Falowanie wolnych obrotów.
+    * Zwiększone zużycie paliwa.
+    * Spadek mocy silnika.
+    * Gaśnięcie silnika podczas jazdy.
+    * Nieprawidłowe działanie funkcji start/stop.
+    * Pojawienie się błędu **P0118**.
+  * **Sposób naprawy:**
+    * Wymiana czujnika temperatury cieczy chłodzącej.
+    * Podczas wymiany czyli wykręceniu czujnika następuje wyciek cieczy chłodzącej. Jeżeli się to wykona odpowiednio sprawnie ubytek może być ograniczony do 30-50ml.
+    * Pracę wykonujemy na zimnym silniku.
+    * Możemy się upewnić, że nie mamy ciśnienia luzując korek zbiornika wyrównawczego od płynu chłodzącego.
+    * Przed odkręceniem czujnika odpiąć kanał dolotowy powietrza aby polepszyć dostęp.
+    * Wyłączyć zapłon.
+    * Wypiąć wtyczkę z czujnika.
+    * Poluzować czujnik kluczem oczkowym 19 (nie wykręcać).
+    * Obłożyć, zabezpieczyć dużą ilością najlepiej papierowych ręczników okolice czujnika tak aby nie zapaskudzić sobie silnika i węży gumowych.
+    * Przygotować nowy czujnik.
+    * W przypadku użycia nowego czujnika Hella to ten czujnik jest dostarczany z podkładką aluminiową. Zamiast niej proponuje pozostawić miedzianą podkładkę z oryginalnego czujnika.
+    * Kładziemy nowy czujnik w naszym zasięgu pracy.
+    * Wykręcamy ręką stary czujnik i przygotowujemy palec do zatkania otworu w kolektorze. **Uwaga! Zwracamy uwagę by nie zgubić starej miedzianej podkładki!**
+    * Palcem blokujemy wyciek a drugą ręką przekładamy podkładkę do nowego czujnika.
+    * Przygotowany czujnik z starą podkładką sprawnie wkręcamy do kolektora.
+    * Nie musimy jeszcze dokręcać kluczem. Wycieramy dokładnie płyn. Pozbywamy się ręczników lub szmat.
+    * Dokręcamy z czuciem czujnik. **Uwaga! kolektor wykonany jest z aluminium i jeżeli przesadzimy możemy zerwać gwint!**
+    * Po dokręceniu ponownie wycieramy papierem do sucha.
+    * Kontrolujemy wycieki.
+    * Podpinamy wtyczkę czujnika.
+    * Montujemy uprzednio zdemontowany dolot powietrza.
+    * Zakręcamy korek zbiornika wyrównawczego o ile go wcześniej odkręcaliśmy.
+    * Włączamy zapłon ale nie uruchamiamy silnika.
+    * Dajemy czas 2-3 minuty na kontrole systemu.
+    * Uruchamiamy silnik.
+    * Uruchamiamy program do diagnostyki i kasujemy błąd.
+    * Sprawdzamy czy się pojawi ponownie błąd lub inny niepokojący komunikat.
+    * Programem do diagnostyki kontrolujemy wartość temperatury cieczy, która po rozgrzaniu powinna wynosić około 75°C.
+Jako czujnik można zastosować czujnik firmy **Hella** o symbolu **6PT 009 107-531**. Wartość czujnika w granicach 35 zł.