pl:motoryzacja:daciaduster2
Różnice
Różnice między wybraną wersją a wersją aktualną.
| Poprzednia rewizja po obu stronachPoprzednia wersjaNowa wersja | Poprzednia wersja | ||
| pl:motoryzacja:daciaduster2 [2024/12/27 19:01] – [Uszkodzenie czujnika temperatury cieczy chłodzącej] sindap | pl:motoryzacja:daciaduster2 [2025/02/22 19:54] (aktualna) – [Dacia Duster II] sindap | ||
|---|---|---|---|
| Linia 4: | Linia 4: | ||
| * Lakier: Atacama | * Lakier: Atacama | ||
| * Opony: Barum Quartaris 5 215/60 R17 100 V XL, FR | * Opony: Barum Quartaris 5 215/60 R17 100 V XL, FR | ||
| - | * Olej silnika: Elf Evolution 900 XSR 5W40 SM/CF A3/B4 5L | + | * Olej silnika: Elf Evolution 900 SXR 5W40 SM/CF A3/B4 5L |
| * Filtr oleju: 152085758R | * Filtr oleju: 152085758R | ||
| * Filtr powietrza: 165467674R | * Filtr powietrza: 165467674R | ||
| Linia 19: | Linia 19: | ||
| * Wymiana: https:// | * Wymiana: https:// | ||
| + | * Oryginalne chlapacze przód: 8201700279 | ||
| + | * Oryginalne chlapacze tył: 8201700276 | ||
| + | * Nakładki ochronne na nadkoli: 8201698594 lub 8201713013 (niezweryfikowane) | ||
| ===== Żarówki ===== | ===== Żarówki ===== | ||
| ==== Przednie oświetlenie ==== | ==== Przednie oświetlenie ==== | ||
| Linia 52: | Linia 55: | ||
| * Typ: W5W (5W) | * Typ: W5W (5W) | ||
| + | ===== Reset przeglądu ===== | ||
| + | Po włączeniu zapłonu (nie trzeba uruchamiac silnika) w kierownicy po prawej stronie strzałką w górę przechodzić do opcji **Odstęp do przeglądu**. Po ustawieniu nacisnąć i przytrzymać tą sama strzałkę do komentu migania **15000km/ | ||
| ===== Usterki ===== | ===== Usterki ===== | ||
| ==== Uszkodzenie czujnika temperatury cieczy chłodzącej | ==== Uszkodzenie czujnika temperatury cieczy chłodzącej | ||
| Linia 66: | Linia 71: | ||
| * Wymiana czujnika temperatury cieczy chłodzącej. | * Wymiana czujnika temperatury cieczy chłodzącej. | ||
| * Podczas wymiany czyli wykręceniu czujnika następuje wyciek cieczy chłodzącej. Jeżeli się to wykona odpowiednio sprawnie ubytek może być ograniczony do 30-50ml. | * Podczas wymiany czyli wykręceniu czujnika następuje wyciek cieczy chłodzącej. Jeżeli się to wykona odpowiednio sprawnie ubytek może być ograniczony do 30-50ml. | ||
| + | * Pracę wykonujemy na zimnym silniku. | ||
| + | * Możemy się upewnić, że nie mamy ciśnienia luzując korek zbiornika wyrównawczego od płynu chłodzącego. | ||
| * Przed odkręceniem czujnika odpiąć kanał dolotowy powietrza aby polepszyć dostęp. | * Przed odkręceniem czujnika odpiąć kanał dolotowy powietrza aby polepszyć dostęp. | ||
| * Wyłączyć zapłon. | * Wyłączyć zapłon. | ||
| Linia 74: | Linia 81: | ||
| * W przypadku użycia nowego czujnika Hella to ten czujnik jest dostarczany z podkładką aluminiową. Zamiast niej proponuje pozostawić miedzianą podkładkę z oryginalnego czujnika. | * W przypadku użycia nowego czujnika Hella to ten czujnik jest dostarczany z podkładką aluminiową. Zamiast niej proponuje pozostawić miedzianą podkładkę z oryginalnego czujnika. | ||
| * Kładziemy nowy czujnik w naszym zasięgu pracy. | * Kładziemy nowy czujnik w naszym zasięgu pracy. | ||
| - | * Wykręcamy ręką stary czujnik i przygotowujemy palec do zatkania otworu w kolektorze. Uwaga! Zwracamy uwagę by nie zgubić starej miedzianej podkładki! | + | * Wykręcamy ręką stary czujnik i przygotowujemy palec do zatkania otworu w kolektorze. |
| * Palcem blokujemy wyciek a drugą ręką przekładamy podkładkę do nowego czujnika. | * Palcem blokujemy wyciek a drugą ręką przekładamy podkładkę do nowego czujnika. | ||
| * Przygotowany czujnik z starą podkładką sprawnie wkręcamy do kolektora. | * Przygotowany czujnik z starą podkładką sprawnie wkręcamy do kolektora. | ||
| * Nie musimy jeszcze dokręcać kluczem. Wycieramy dokładnie płyn. Pozbywamy się ręczników lub szmat. | * Nie musimy jeszcze dokręcać kluczem. Wycieramy dokładnie płyn. Pozbywamy się ręczników lub szmat. | ||
| - | * Dokręcamy z czuciem czujnik. Uwaga! kolektor wykonany jest z aluminium i jeżeli przesadzimy możemy zerwać gwint! | + | * Dokręcamy z czuciem czujnik. |
| * Po dokręceniu ponownie wycieramy papierem do sucha. | * Po dokręceniu ponownie wycieramy papierem do sucha. | ||
| * Kontrolujemy wycieki. | * Kontrolujemy wycieki. | ||
| * Podpinamy wtyczkę czujnika. | * Podpinamy wtyczkę czujnika. | ||
| + | * Montujemy uprzednio zdemontowany dolot powietrza. | ||
| + | * Zakręcamy korek zbiornika wyrównawczego o ile go wcześniej odkręcaliśmy. | ||
| * Włączamy zapłon ale nie uruchamiamy silnika. | * Włączamy zapłon ale nie uruchamiamy silnika. | ||
| * Dajemy czas 2-3 minuty na kontrole systemu. | * Dajemy czas 2-3 minuty na kontrole systemu. | ||
| * Uruchamiamy silnik. | * Uruchamiamy silnik. | ||
| * Uruchamiamy program do diagnostyki i kasujemy błąd. | * Uruchamiamy program do diagnostyki i kasujemy błąd. | ||
| - | * Sprawdzamy czy się pojawi. | + | * Sprawdzamy czy się pojawi |
| * Programem do diagnostyki kontrolujemy wartość temperatury cieczy, która po rozgrzaniu powinna wynosić około 75°C. | * Programem do diagnostyki kontrolujemy wartość temperatury cieczy, która po rozgrzaniu powinna wynosić około 75°C. | ||
| Jako czujnik można zastosować czujnik firmy **Hella** o symbolu **6PT 009 107-531**. Wartość czujnika w granicach 35 zł. | Jako czujnik można zastosować czujnik firmy **Hella** o symbolu **6PT 009 107-531**. Wartość czujnika w granicach 35 zł. | ||
pl/motoryzacja/daciaduster2.1735322470.txt.gz · ostatnio zmienione: 2024/12/27 19:01 przez sindap